Perspectives dels vehicles de nova energia
En la llarga història dels éssers humans, hi ha hagut dos canvis en el sistema d'energia energètica del transport, cadascun dels quals ha comportat grans canvis en la producció i la vida humana, i també ha aconseguit l'enlairament econòmic dels països o regions líders. La primera revolució es va produir a la dècada de 1760, marcada pel naixement de la tecnologia de les màquines de vapor. Les màquines de carbó i de vapor van millorar molt la productivitat de la societat humana, van crear una economia industrial humana i una civilització industrial i van desencadenar la Revolució Industrial Europea. Els països europeus es van convertir en les potències econòmiques mundials en aquell moment.
El segon canvi es va produir a la dècada de 1870. Els motors de petroli i de combustió interna van substituir les màquines de carbó i de vapor, que van transformar l'estructura econòmica mundial de la indústria lleugera a la indústria pesada. També va contribuir a l'enlairament econòmic dels Estats Units i va portar la humanitat a l'economia basada en el petroli. Sistema i prosperitat material.
La humanitat ha arribat una vegada més a la cruïlla de la transformació del sistema d'energia energètica del transport. La tercera transformació substituirà el petroli i els motors de combustió interna per electricitat i bateries de potència (incloses les piles de combustible), portant els éssers humans a l'era de l'energia neta. Preveiem amb valentia que la tercera transformació serà La transformació del sistema d'energia energètica del transport impulsarà l'enlairament de l'economia asiàtica, fent que Àsia substitueixi els Estats Units com a motor de l'economia mundial.
Sota la pressió de l'energia i la protecció del medi ambient, els vehicles d'energia nova es convertiran, sens dubte, en la direcció de desenvolupament dels futurs vehicles. Si els vehicles d'energia nova es desenvolupen ràpidament, a partir dels 140 milions de propietats de cotxes a la Xina el 2020, es poden estalviar 32,29 milions de tones de petroli, es poden substituir 31,1 milions de tones i es poden estalviar un total de 63,39 milions de tones de petroli i substituït, que equival a reduir la demanda d'oli d'automòbil en un 22,7 per cent. Abans del 2020, l'estalvi i la substitució del petroli depèn principalment del desenvolupament de vehicles dièsel avançats i vehicles híbrids. L'any 2030, el desenvolupament de nous vehicles d'energia estalviarà 73,06 milions de tones de petroli, substituirà 91 milions de tones de petroli i estalviarà i substituirà un total de 164,06 milions de tones de petroli, la qual cosa equival a reduir la demanda de petroli d'automòbil en un 41 per cent. Aleshores, els biocombustibles i les piles de combustible tindran un paper important en la substitució del petroli d'automòbil.
En combinació amb l'estat dels recursos energètics de la Xina i la tendència de desenvolupament de la tecnologia internacional de l'automòbil, s'estima que després del 2025, els vehicles de gasolina normals de la Xina només representaran al voltant del 50 per cent dels vehicles de passatgers, mentre que els vehicles dièsel avançats, vehicles de gas, vehicles de biocombustible, etc. Els vehicles de nova energia es desenvoluparan ràpidament.
