Disseny de la funció del vehicle de retirada de neu
A partir de la tecnologia avançada dels vehicles de retirada de neu estrangers, el vehicle de retirada de neu multifuncional està dissenyat segons les condicions nacionals. S'utilitza principalment en aeroports i carreteres d'alta qualitat, i s'utilitza en condicions de carreteres planes i sense gel. El principi de disseny és aconseguir una alta eficiència, baix cost i multifunció. Quan s'elimina la neu, la pala frontal de retirada de neu, el corró central de retirada de neu, el corró posterior de retirada de neu i el mecanisme de bufat de neu funcionen alhora. La pala de neu davantera es pot inclinar en un angle determinat per empènyer la neu més gruixuda i lliscar-la cap al costat del vehicle de retirada de neu al llarg de l'angle d'inclinació. El corró central de retirada de neu pot agitar la neu perduda i compactada de la pala de neu davantera i fer-la en forma d'espiral. Les fulles dels corrons transfereixen la neu al costat de la llevaneu (el mateix costat que la pala frontal). Diverses files de raspalls fetes de filferro d'acer o plàstic resistent al desgast s'instal·len al corró de retirada de neu posterior per escombrar la petita quantitat de neu restant, i després aspirada al port d'aspiració de neu sota l'aspiració del mecanisme de bufat de neu, i el el cilindre que bufa la neu del ventilador elimina la neu. La neu es llança al costat de la llevaneu o directament al portaneu. La pala de neu està feta de placa d'acer per formar una superfície de pala en forma d'arc i la fulla de pala resistent al desgast es pot substituir en qualsevol moment. L'angle d'inclinació de la pala davantera es pot ajustar mitjançant el mecanisme d'ajust de la pala davantera per ajustar la mida i la direcció d'inclinació, per tal d'empènyer la neu plana o empènyer la neu cap a l'esquerra o la dreta del cotxe. Al mateix temps, la pala davantera està equipada amb un dispositiu d'amortiment per evitar danys per obstacles. Els corrons de retirada de neu centrals i posteriors són impulsats per motors hidràulics per girar i funcionen sota l'acció de la gravetat i la força de molla (ajustable) dels corrons. El mecanisme de bufat de neu és accionat pel motor del cotxe (instal·lat al xassís del cotxe). Un passador de cisalla de seguretat està col·locat al tub de retirada de neu per aconseguir una protecció de seguretat. Tot el vehicle de retirada de neu adopta un control combinat mecànic → elèctric → hidràulic. Mitjançant l'acció del cilindre hidràulic, la pala davantera, els corrons de retirada de neu central i posterior, el port d'aspiració del mecanisme de bufat de neu, etc. es poden elevar a una certa alçada quan no s'elimina la neu. Perquè la llevaneu pugui circular per altres carreteres.
