Vehicle de retirada de neu

El vehicle de retirada de neu ZBH5250TCXZZE6 és un removedor de neu multifuncional desenvolupat per Changsha Zoomlion Environmental Industry Co., Ltd. sobre la base d'absorbir la tecnologia avançada europea i nord-americana i per satisfer la demanda del mercat. El vehicle es remunta afegint un raspall de corró, una pala de neu, un escampador, un sistema hidràulic, un sistema elèctric i altres components sobre la base del xassís de classe II de SINOTRUK. El vehicle de retirada de neu integra múltiples funcions com ara empènyer la neu, escombrar neu, distribució d'agents de fusió de neu sòlida, etc. El rendiment, la fiabilitat i la seguretat principals dels seus productes són superiors als productes nacionals similars. El vehicle té diverses funcions, alta eficiència i estalvi d'energia.

Visió general funcional
El rodet d'escombrat o la pala de neu és opcional al davant; La part posterior està equipada amb un gran escampador, que és adequat per a operacions d'eliminació de neu i gel durant molt de temps

Àmbit d'aplicació

Aplicació: aplicable a diverses condicions de retirada de neu, com ara carreteres urbanes, autopistes, carreteres de circumval·lació, rampes, carreteres, aeroports, etc.

Muna estructura i característiques de rendiment

1,Chassis
Xassís. S'adopta el xassís de classe II de 25 tones de la sèrie SINOTRUK TX, amb tecnologia avançada, qualitat fiable i una gran capacitat de càrrega. El paquet estàndard de zona freda garanteix el rendiment d'arrencada en fred del xassís.
motor. S'adopta el motor dièsel d'injecció directa Weichai de sis cilindres en línia, refrigerat per líquid, intercooler i sobrealimentat amb el model wp10h400e62 (potència nominal de 294 kW) per complir els requisits de funcionament en diferents condicions de retirada de neu.

• El sistema hidràulic adopta un sistema sensible a la càrrega, que és eficient i estalvia energia;

• La bomba hidràulica, el grup de vàlvules hidràuliques i el motor adoptaran peces hidràuliques de marca coneguda internacionalment;

• La bomba hidràulica adopta una bomba de desplaçament variable d'èmbol amb funció de retroalimentació de càrrega, amb alta eficiència i petita pèrdua de potència;

• El sistema hidràulic està equipat amb una funció de tall de pressió per evitar el desbordament d'alta pressió, reduir la calefacció del sistema i protegir eficaçment la fiabilitat del sistema;

• Les màquines i eines de retirada de neu comparteixen un conjunt de sistemes hidràulics amb alta integració i fiabilitat;

• Les canonades i les juntes hidràuliques seran de marques famoses internacionalment;

• El sistema hidràulic està equipat amb dispositius de filtració d'alta pressió i dissipació de calor per garantir el funcionament normal i fiable del circuit d'oli. El radiador s'ajusta automàticament mitjançant l'element de control de temperatura per garantir un funcionament continu i a llarg termini.

• Té la funció d'alarma d'alta temperatura d'oli i baix nivell d'oli;

• Té la funció de dissipació de calor forçada;

• Té funció d'alarma d'alta pressió.

• 4. Sistema de control elèctric:

• S'adopta un sistema de control de bus intel·ligent modular integrat per al control elèctric. S'adopta el bus Can per a la comunicació entre el controlador, la pantalla, el mànec de funcionament i el xassís per optimitzar molt el circuit de control. El programa de control de la pantalla de visualització té les funcions de diagnòstic d'errors, alarma d'error, consulta d'estat d'IO, selecció de mode de treball, configuració de paràmetres, funcionament en temps real i monitorització de paràmetres en temps real, l'estat de funcionament és clar d'un cop d'ull.

• Ø és més convenient afegir o reduir mòduls funcionals. Els mòduls funcionals rellevants només es poden afegir o reduir fent els paràmetres rellevants a la pantalla.

• Ø S'adopta un mànec industrial professional per al funcionament, cosa que fa que l'operació sigui més senzilla i còmoda i millora la seguretat de l'operació de conducció. Totes les operacions es poden realitzar a la cabina, fent que l'operació sigui més còmoda.

• Ø Les peces bàsiques clau són marques famoses internacionalment, que poden controlar de manera fiable les màquines i les eines, i el funcionament de tot el sistema és segur, estable i fiable.

(Raspall de corró de baixa velocitat domèstic, frontal (accionament directe, opcional):

• Ø amplada de truges del rodet: 3700 mm, diàmetre de truges: superior o igual a 815 mm; Velocitat del raspall rodant: superior o igual a 250 rpm;

• El raspall de corró adopta l'estructura del marc en conjunt, amb alta resistència i bona fiabilitat;

• Ø el raspall de corró adopta l'estructura de connexió flexible de "motor submergit més poliuretà", amb una alta eficiència de transmissió, protecció eficaç del motor i un desmuntatge còmode i ràpid;

• Ø el raspall de corró pot realitzar una deflexió de 25 graus a l'esquerra i a la dreta;

• Ø té funció flotant i es pot anivellar automàticament segons les condicions de la carretera per evitar obstacles i reduir la vibració i el soroll;

• Ø el raspall de corró té la funció d'elevació inversa automàtica;

• Raspall rodant amb funció d'alarma de pressió de terra;

• Ø les truges són de muntatge d'un sol xip de forma especial. Les truges estan disposades en una disposició mixta de polipropilè i filferro d'acer, amb resistència al desgast, bona elasticitat, resistència a la flexió i sense danys a la superfície de la carretera;

• Ø el raspall de corró té la funció de prémer el capçal del raspall, que s'ajusta mitjançant un cilindre hidràulic, i es pot ajustar l'espai lliure entre l'escombra i el terra per millorar eficaçment la taxa d'utilització del raspall;

• El pneumàtic Ø s'adopta per a la roda de suport d'escombrat, que té una bona absorció de cops i estabilitat. La roda de suport està equipada amb molla i té funció de retorn automàtic;

• Ø l'escombra de rotlle i el cotxe del xassís estan connectats mitjançant la conducció de tipus, que és convenient per a la instal·lació i el desmuntatge sense cap eina auxiliar, i pot ser completat per una persona en 3 ~ 5 minuts;

Raspall de corró de baixa velocitat (domèstic, frontal) (tipus de cadena, opcional):

• Ø amplada de truges del rodet: 3700 mm, diàmetre de truges: superior o igual a 915 mm; Velocitat del raspall rodant: superior o igual a 250 rpm;

• El raspall de corró adopta l'estructura del marc en conjunt, amb alta resistència i bona fiabilitat;

• Ø Mode de conducció del raspall de corró: s'adopten el motor hidràulic doble i el motor més la conducció combinada de cadena. El motor es col·loca dins del marc general per protegir eficaçment el motor i evitar que el motor xoqui;

• Ø el raspall de rodets pot realitzar una deflexió de 32 graus a l'esquerra i a la dreta, té una funció flotant, es pot anivellar automàticament segons les condicions de la carretera, fa el paper d'evitar obstacles i també pot jugar el paper d'absorció de cops i reducció de soroll;

• Raspall rodant amb funció d'alarma de pressió de terra;

• Ø el raspall de corró té la funció d'elevació inversa automàtica;

• Ø les truges són d'una sola peça de forma especial, i les truges estan fetes de polipropilè i filferro d'acer, amb resistència al desgast, bona elasticitat, resistència a la flexió i sense danys a la superfície de la carretera;

• Ø el raspall de corró té la funció de prémer el capçal del raspall i es pot ajustar l'espai lliure entre l'escombra i el terra per millorar eficaçment la taxa d'utilització del pèl del raspall;

• El pneumàtic Ø s'adopta per a la roda de suport d'escombrat, que té una bona absorció de cops i estabilitat. La roda de suport està equipada amb molla i té la funció de retorn automàtic;

• Ø l'escombra de rodets es connecta amb el vehicle de xassís mitjançant la conducció en connexió, cosa que és convenient per a la instal·lació i el desmuntatge sense cap eina auxiliar. La càrrega i descàrrega es pot completar en 3 ~ 5 minuts per una persona;

Raspall de corró d'alta velocitat (domèstic, frontal) (accionament directe, opcional):
Ø amplada de truges del rodet: 4200 mm / 3700 mm, diàmetre de truges: superior o igual a 915 mm; Velocitat del raspall rodant: superior o igual a 400 rpm;
El raspall de corró adopta l'estructura del marc en conjunt, amb alta resistència i bona fiabilitat;
Ø S'utilitzen motors hidràulics dobles per a l'accionament directe. El motor impulsa directament l'eix per girar, amb alta eficiència. El motor i l'eix estan connectats de manera flexible per protegir eficaçment el motor, i el desmuntatge és còmode i ràpid; El motor adopta una marca famosa internacional, amb un bon rendiment i un funcionament fiable;
Ø el raspall de corró pot realitzar una deflexió de 32 graus a l'esquerra i a la dreta;
Ø té funció flotant i es pot anivellar automàticament segons les condicions de la carretera per evitar obstacles i reduir la vibració i el soroll;
Raspall rodant amb funció d'alarma de pressió de terra;
Ø les truges són de muntatge d'un sol xip de forma especial. Les truges estan disposades en una disposició mixta de polipropilè i filferro d'acer, amb resistència al desgast, bona elasticitat, resistència a la flexió i sense danys a la superfície de la carretera;
Ø el raspall de corró té la funció de prémer el capçal del raspall i es pot ajustar l'espai lliure entre l'escombra i el terra per millorar eficaçment la taxa d'utilització del pèl del raspall;
Ø el raspall de rodets està equipat amb la funció d'ajust automàtic de l'escut de neu i l'angle de l'escut de neu es pot ajustar a la cabina;
El pneumàtic Ø s'adopta per a la roda de suport d'escombrat, que té una bona absorció de cops i estabilitat. La roda de suport està equipada amb molla i té funció de retorn automàtic;
L'escombra de rotlle està connectada amb el cotxe del xassís mitjançant una connexió penjant, que és convenient per a la instal·lació i el desmuntatge sense cap eina auxiliar, i pot ser completada per una persona en 3 ~ 5 minuts;

• Pala de neu (domèstica, frontal) (opcional):

• Amplada de retirada de neu: 3600 mm;

• Ø la pala de neu davantera té una estructura de placa de pala segmentada (quatre seccions) i adopta l'estructura d'evitació d'obstacles de quatre bielles més la molla de retorn. Cada placa de pala pot evitar obstacles de manera independent i automàtica;

• Ø la superfície frontal de la pala de neu està feta d'acer d'alta resistència; L'aixecament, la baixada, la desviació i altres funcions de la pala de neu davantera es completen amb el cilindre hidràulic;

• Ø la pala de neu davantera i el camió amb xassís adopten el mode de connexió ràpida del tipus de panell i són intercanviables i universals amb l'escombrat de rodets frontal fet a si mateix;

• Ø les pales de neu davanteres estan equipades amb un mecanisme d'absorció de cops i reducció de soroll: a la part posterior de cada placa de rotació de la fulla, hi ha un dispositiu d'absorció de cops no metàl·lic, que pot girar la fulla quan es troba amb obstacles;

• Ø S'utilitzen dos cilindres d'oli d'efecte simple de dues etapes per a la desviació de la pala de neu davantera i s'estableix una estructura límit rígida per millorar la vida útil i la fiabilitat del mecanisme de deflexió;

• El sistema hidràulic de deflexió està equipat amb una vàlvula de desbordament de dues vies per garantir l'estabilitat de la deflexió i protegir el cilindre d'oli;

• Ø la pala de neu davantera està equipada amb blocs laterals anticolisió per protegir la pala de neu quan xoca amb la pedra del voral;

• Els pals d'advertència s'instal·len a l'exterior de la pala de neu davantera, cosa que és útil perquè el conductor jutgi la posició lateral de la pala de neu durant la retirada de neu.

(domèstica, frontal) pala de neu d'alta velocitat:
Amplada de retirada de neu: 3700 mm;
Ø Hi ha sis grups de dispositius de molla de torsió rectangulars a la part posterior de la placa de rotació de la fulla, que poden girar la fulla quan trobeu obstacles. Pertany a la funció automàtica d'evitació d'obstacles de la segmentació de la fulla (tres seccions) i l'alçada d'evitació d'obstacles és superior o igual a 120 mm;
Ø l'aixecament, la baixada, la deflexió i altres funcions de la pala de neu davantera es completen amb el cilindre d'oli hidràulic i l'angle de deflexió és de ± 32 graus;
Ø l'angle de tall de la vora de la pala és ajustable i els angles són de 90 graus, 85 graus i 80 graus respectivament per adaptar-se a les diferents condicions de retirada de neu.
Ø la fulla davantera de la pala de neu està feta d'acer resistent al desgast amb bona rigidesa;
Ø la pala de neu davantera i el camió amb xassís adopten el mode de connexió ràpida del tipus de panell, i són intercanviables i universals amb l'escombrador frontal domèstic i la pala de neu xc3600;
Ø la pala de neu davantera adopta l'estructura de soldadura integral, i la placa de la pala és un arc aerodinàmic, que afavoreix la descàrrega suau de neu des del costat a gran velocitat;
Ø la part superior davantera de la pala de neu davantera està equipada amb un dispositiu de bloqueig de neu per evitar que la boira de neu formada durant la retirada de neu a gran velocitat caigui sobre el parabrisa de la cabina;
Ø S'utilitzen dos cilindres d'oli per a la desviació de la pala de neu davantera i s'estableix una estructura límit rígida per millorar la vida útil i la fiabilitat del mecanisme de desviació; El sistema hidràulic de deflexió està equipat amb una vàlvula de desbordament creuat per garantir l'estabilitat de la deflexió i protegir el cilindre d'oli;
Els pals d'advertència s'instal·len a l'exterior de la pala de neu davantera, cosa que és útil perquè el conductor jutgi la posició lateral de la pala de neu durant la retirada de neu.
Un bloc anticolisió que sobresurt està disposat sota l'exterior de la pala de neu davantera per evitar que el cos de la pala de neu impacti directament a la vora de la carretera.

10, mode de funcionament
El vehicle de retirada de neu adopta el mode de control de "controlador més Display plus pot tipus bus amb mànec de botó".La rotació del raspall de corró, l'acció d'elevació del raspall de corró (pala de neu), l'acció de deflexió del raspall de corró (pala de neu), l'acció de pressió del raspall de corró, l'acció d'ajust del deflector del raspall de corró, la rotació del disc escampador, l'acció de la cadena del raspador de l'escampador, etc. es poden completar a la cabina. , i l'operació del raspall de rodets es completa mitjançant la nansa de la caixa d'operacions i l'interruptor basculant. L'operació de distribució està integrada a la pantalla, fent que l'operació sigui més senzilla i flexible. El funcionament del vehicle es realitza mitjançant dos dispositius operatius, un a la cabina i l'altre al panell d'operacions a la part esquerra de la part davantera del vehicle.
Caixa operativa de la cabina. Es troba al costat de la palanca de canvis de la transmissió al costat dret del seient del conductor principal i s'utilitza principalment per a l'operació de raspall rodant, pala de neu i estesa.
visualització. S'utilitza principalment per a l'operació d'escampament, configuració de paràmetres d'escampament, operació de reg (opcional), indicació d'error, consulta d'E / S, selecció de mode, etc.
Caixa d'operacions fora de la cabina. Es troba al suport de muntatge del raspall de la pala esquerre del vehicle i s'utilitza principalment per al desmuntatge de la pala (raspall).

Imatge 1: disposició de la caixa d'operacions a la cabina

Imatge 2: disposició de la caixa d'operacions fora de la cabina

Paràmetres tècnics principals

Muns avantatges
1.Rendiment superior
Treballar al mateix temps. El raspall de corró i l'escampador poden funcionar al mateix temps i es pot aconseguir el millor rendiment al mateix temps.
El motor i el cilindre d'oli es controlen de manera independent. El motor del raspall de rodets es subministra amb oli per la bomba principal, i totes les accions del cilindre d'oli són subministrades amb oli per la bomba d'engranatges. Funciona de manera independent i no interfereix entre si, per tal de garantir que l'aixecament, la desviació i altres accions del cilindre d'oli es puguin controlar de manera independent en cas d'evitar obstacles d'emergència.
Motor submergit i estructura de protecció. L'eix del raspall de rodets és accionat directament pel motor hidràulic, i s'estableix un coixinet entre el motor hidràulic i el seient de muntatge, que pot reduir eficaçment l'impacte de la vibració de l'eix sobre el motor hidràulic durant l'escombrat de neu i allargar la vida útil del sistema hidràulic. motor.
El motor hidràulic s'insereix directament al mandril del raspall del rodet, amb estructura compacta, curta distància exposada del motor hidràulic i la part exposada està equipada amb una coberta protectora, que redueix encara més la probabilitat de dany del motor hidràulic en la col·lisió entre el raspall de corró i la vorada.

Estructura del marc del raspall de rodets. El marc del raspall de rodets adopta una estructura de marc tancat i una barra d'acoblament està col·locada a la part davantera, que té una bona resistència estructural, el marc no és fàcil de deformar i el raspall de rodets funciona sense problemes.

2.Ssuperior en qualitat
Alta configuració d'accessoris. Els components bàsics clau són marques conegudes a casa i a l'estranger, com ara bomba hidràulica, vàlvula hidràulica, motor, components de control elèctric, etc.

3.Segur i fiable
Equipat amb sistema d'alarma per veu. Pot enviar una varietat d'alarmes de veu i missatges d'avís durant el funcionament.
Equipat amb alarma lluminosa. Els llums d'advertència s'instal·len als dos costats del capçal del raspall del rodet. Quan treballeu de nit o en un entorn amb poca il·luminació, enceneu els llums d'advertència per recordar als vehicles i vianants posteriors i laterals que prestin atenció a la seguretat.

Estructura de transmissió del cargol del motor. El circuit d'elevació del sistema hidràulic està equipat amb una vàlvula d'equilibri per evitar l'explosió de la canonada i garantir la seguretat del personal.
Filtració d'alta pressió. El sistema hidràulic està equipat amb un dispositiu de filtrat d'alta pressió per garantir la fiabilitat de treball a llarg termini del sistema.

4.Diverses funcions
El model d'utilitat té les funcions d'escombrat de neu, pala de neu, difusió d'agent de fusió de neu sòlida, etc.

Etiquetes populars: vehicle de retirada de neu, Xina, proveïdors, fabricants, personalitzat, barat, descompte, en estoc