Estacions de transferència de residus

El nom d'una estació de transferència d'empenta defineix el mètode utilitzat. La instal·lació està dissenyada amb un terra basculant elevat, normalment a uns 15′ per sobre del terra del fossat on es troba el remolc de transferència. A sobre del remolc de transferència hi ha un forat obert al terra d'aproximadament 45 'de llarg x 7' d'ample. Normalment, els dissenys de pous d'empenta utilitzen una fossa d'entrada en lloc d'una fossa posterior. Els camions de transport i els clients porten els residus i els dipositen directament al terra basculant. Aquesta instal·lació normalment utilitza un operador de carregador, així com una petita excavadora o una pluma d'articulació dins de la petjada. L'operador del carregador empeny les escombraries des de la pila fins al forat obert i directament al remolc. Llavors, el boom d'articulació compacta els residus a la part posterior del remolc per assegurar-se que arriben als pesos màxims de l'eix. Els temps de càrrega típics d'aquest mètode per a operadors entrenats poden ser tan baixos com entre quatre i vuit minuts.

Una fossa de sobretensió és una instal·lació on l'àrea de la punta s'eleva des del sòl d'emmagatzematge i, a continuació, les fosses són pou d'empenta, elevació i càrrega o compactadors. La fossa de sobrecàrrega s'utilitza per a l'emmagatzematge i compactació dels materials abans de carregar els remolcs per a l'abocador. Aquesta instal·lació s'utilitza normalment per a un rendiment molt elevat que es produeix en breus cops, per la qual cosa es necessita emmagatzematge addicional. També és bo per a zones on els remolcs no tenen pes màxims i l'operador pot compactar i aixafar el material permetent així més material en remolcs. Com s'ha esmentat, hi ha diversos mètodes que es poden utilitzar per treure el material (elevació i càrrega, pou d'empenta, compactadors, etc.). El pou de sobretensió també pot ser valuós per als llocs de càrrega de llaunes de ferrocarril. La separació del terra de la punta al terra de la fossa pot variar molt, però normalment és de 8′ a 20′. Aquest disseny pot utilitzar una fossa d'entrada o una fossa d'entrada que es regiria pel disseny del lloc, la classificació del lloc i els requisits de rendiment. Aquest mètode requereix múltiples equips en funció dels objectius operatius de la instal·lació. Els objectius del lloc s'han de definir amb detall per tal de dissenyar-ho.

Una estació de transferència de punta directa té un disseny similar a un pou d'empenta, però la diferència principal és que els camions de transport es bolquen directament a un remolc que espera a la zona del fossat. L'àrea d'inclinació normalment està elevada i el remolc està a prop del nivell existent. La separació entre el terra basculant i el terra "fossat" ha de ser de 13′ a 15′ de profunditat. Aquest disseny pot utilitzar una fossa d'entrada o una fossa d'entrada que es regiria pel disseny del lloc, la classificació del lloc i els requisits de rendiment. El material d'entrada s'injecta directament en un remolc d'espera, que pot o no ser compactat per un altre equip. Normalment, un gestor del lloc mou els tràilers per assegurar-se que sempre hi ha lloc per al material entrant. Una instal·lació de punta directa normalment fa un volum baix. Un bon ús d'aquest mètode és el trasllat de materials reciclables per no aixafar-los abans que arribin a la instal·lació de reciclatge per al seu processament. La ubicació d'aquest tipus d'instal·lacions és en zones on només es permeten les estacions de transbordament a l'aire lliure. Com que el material no es pot emmagatzemar, s'ha de bolcar directament a un remolc. Aquest mètode requereix que només un empleat operi la instal·lació diàriament, depenent del rendiment i del nombre d'estacions de càrrega.