Conclusió del vehicle de retirada de neu
Substituïu els paràmetres i coeficients determinats anteriorment a les fórmules corresponents i presteu atenció als valors dels paràmetres rellevants, per tal que el resultat sigui el més gran possible, és a dir, 3 m/s; els diferents paràmetres d'una motocicleta tipus 125-utilitzada per a la prova compleixen els requisits de la prova; La velocitat de prova és de 30,40,45,50,55,65,70km/h. Millora l'acceleració RMS combinada al seient a una velocitat de 65 km/h per davant i darrere. Obteniu la potència total de tracció PZ=155kW del vehicle de retirada de neu i la potència total PL=60kW del dispositiu llançaneu. Per tant, la potència del vehicle de retirada de neu seleccionat hauria de ser superior a 155 kW; Un motor addicional, la potència del qual hauria de ser superior a 60 kW, s'ha d'instal·lar al cotxe. Al xassís, s'utilitza per accionar el corró de retirada de neu per girar i proporcionar una font d'energia per al bufat de neu del mecanisme de bufat de neu.
A partir de l'anàlisi i el càlcul anteriors, es pot veure que el vehicle de retirada de neu integra les funcions de la pala de retirada de neu davantera, el corró central de retirada de neu, el corró de retirada de neu posterior i el mecanisme de bufat de neu. És avançat i complet en disseny funcional. Sota l'acció del corró de retirada de neu, pot eliminar la neu que s'ha compactat fins a cert punt (estat sense gel). L'eficiència de la retirada de neu és alta i la retirada de neu reflecteix amb precisió l'excitació del motor. Es redueix el nivell general de vibració al manillar i al seient millorats i es millora la comoditat de vibració de tot el vehicle.
